吉林省公交协会召开吉林省城市公交票制票价改

时间：2015-07-07 09:52 浏览量：次

      近日，“吉林省城市公交票制票价改革座谈会”在松苑宾馆召开，吉林省交通运输厅运输处处长周建、吉林省道路运输管理局副局长张洪图、客运处副处长慕德春、吉林省公交协会理事长崔树森、长春公交集团副总经理张志良、副总经理朱胜利、总会计师张家治以及省内等9个地级以上城市公交企业主要负责人共30 余人出席了会议。
      吉林省公交协会副理事长兼秘书长王荣林主持了会议。
      集团总会计师张家治传达了中国道路运输协会城市客运分会在北京市召开的关于北京市公交票制票价改革座谈会的精神。
      集团副总经理张志良和省内各公交企业负责人围绕公交票制票价改革中所关心的问题，结合企业自身实际和本市实际展开了讨论和交流。
      吉林省交通运输厅运输处处长周建在座谈会上作了重要讲话。他说，公交票价与长途客运的定价是不一样的，长途客运定价是市场指导价，是省物价局和省交通厅联合提议并经省政府统一发布实施的。公交票价改革交通行管部门有指导职责，关键还要看政府。这次会议已将北京的做法传达给大家，确实值得我们学习和借鉴。公交票制票价改革，北京已经开头了，省公交协会也正在研究此事，通过协会可以给政府和一些主管部门提供相关资料，让其掌握一下全国的公交行情。定制公交在大城市已经非常普及，像我们这样的城市，除了调价，也要在公交的运输形式上想想办法，运用互联网的手段来谋求更多的出路，可以将城市居民的需求通过软件来实现互联网共享，来进行大数据的交流和语音转换，根据需求来组织公交的生产作业。
      吉林省公交协会理事长崔树森说，我们省内很多城市公交都十几年、二十几年没有调过价，可车辆的价格、燃油的价格、员工的工资和其它的福利等这些企业应该支付的成本大大高出了运价增长的幅度，运价还维持原来的一元钱，个别线路票价的两元钱、三元钱是极少数的，所以在现阶段肯定是一个重大的转折。我们要正确认识公交发展所面临的困难，虽然省里不能统一的出一个调价的标准，但是各地可以在局部上突破。我认为，公交上调票价后，原来比较紧张的就是发包和承包之间的矛盾就逐步缓解了；职工工资低、驾驶员缺口太大，调价也能将其解决。北京能做到大幅度调价就是给我们全行业一个信号，公交走到现在是非走调价不可的一条道路了，省里不可能给公共交通定一个统一的票价，但是在各自的城市内把价格调一下是完全可以做到的，这也是公交优先战略的一个需要。公交优先是服务性生产企业，是公益性企业，公益需要政府适当补贴，而对于企业就必须要遵循市场规律。公交企业的自身问题，同时也是社会问题，又是政府的政治问题和民生问题。