长春公交又一里程碑历史展览馆正式开馆长春公交历史展览馆侧记
时间：2017-11-04 11:18 浏览量：次
写在前面的话:九十年风霜雨雪，九十载风雨历程。有着九十年历史的长春公交，在苦难中起步，在奋斗中成长，在改革中壮大，在发展中辉煌。一代又一代公交人守护着理想，肩负着责任和担当。继往开来，用青春和热血、用智慧和汗水、用朴实和坚强，谱写出了一曲又一曲无私奉献和爱岗敬业的壮丽篇章。表达了忠诚企业和全心全意为人民服务的坚强意志和决心。建设长春公交历史展览馆，就是要进一步弘扬“不惧艰险、创造非凡”的企业精神，传承那些曾经为长春公交发展做出突出贡献的可敬可爱、可歌可泣公交人的顽强拼搏精神，教育警示全体公交人牢记历史、不忘初心、砥砺奋进、再创辉煌。为长春公共交通事业灿烂美好的明天，做出新的更大的贡献！
见证公交90年发展历史展馆开馆
10月17日，集团历史展览馆开馆仪式在公交南部枢纽站隆重举行，市国资委主任黄永超、市档案局副局长赵欣、市文明办主任姚丽、市交通局副局级巡视员肖兵、市总工会基建交通工委主任才炜伟，集团离退休老干部、退休职工代表应邀出席了开馆仪式。孙东林董事长及集团领导班子成员、集团机关、各分子公司职工代表等参加了仪式。
集团党委副书记、纪检委书记、工会主席张国庆主持了仪式。
仪式上，展览馆筹建小组组长张志良向来宾介绍了展馆建设情况及各个展区内容；市档案局副局长赵欣向大会致贺词；集团董事长、党委书记、总经理孙东林致欢迎词；受邀出席活动的市领导和孙东林董事长共同为开馆仪式剪彩。
剪彩仪式后，出席活动的各级领导和来宾在集团领导班子的陪同下参观了历史展览馆。展馆分为室内、室外两大展区。室内展馆以声光电现代科技互动展示方式为主题，有长春公共交通起源展示区、VR体验展示区、以物思情车票展示区、老物件展示区、车模展示区、幻像成影展示区等二十一项展区，全面为参观者提供了关于长春城市公共交通发展的视觉盛宴。室外展区主要展示了老“长春号”54路有轨电车的发展历史，并配有实车展示，犹如将人带回历史。
曾任集团副总经理朱胜利一边参观展览，一边语重心长的说：“很感动，长春公交经历这些年的风风雨雨，一路走来，能有今天的成果实属来之不易。时代在前进，但我们要留下不变的风景，让我们知道历史，知道前辈的奋斗精神，这样我们才能不忘初心，才能取得更大的进步。”
长春解放后的第一代电车售票员孙桂芝眼含着泪花，抚摸着展览馆的每一个老物件，让她一下回想起了刚参加工作时的情景，仿佛历历在目。
巴士公司362路驾驶员高旭东是新员工，在参观后感慨地说，前辈们用辛勤劳动和汗水创造出长春公交集团的今天，让他既敬佩又骄傲。作为一名青年驾驶员，我要继续发扬前辈们吃苦耐劳的精神，为公交集团的发展加油助威。
参观结束后，集团领导班子还邀请了部分集团离、退休老领导进行了座谈，进一步征求如何办好展馆的意见和建议，展馆筹建小组表示，要认真对意见和建议进行梳理，努力将展馆打造成薪火传承的职工教育平台。
历史积淀篇
1927年，长春市政公所为商人马监堂开办兴埠汽车行，市内营运线路6条共10辆车，同年12月又增加了14台。
1931年，随着“9·18”事变爆发，日帝国主义势力入侵东北，兴埠汽车行在层层压力下宣布倒闭。
1945年8月，日本投降前夕，长春公共交通陷于瘫痪。
1948年10月19日，中国共产党长春市委便派石智等人接管了交通公司。仅用了6天的时间，就恢复了长春站经大经路至三马路的公共汽车。10月30日，长春站至自由大路的有轨电车也恢复通车。到12月3 1日，共修复有轨电车30台，线路37公里。
1949年，长春市内恢复公共交通线路7条，日出车有轨电车达25台、公共汽车达11台，年客运量为1 031．26万人次。
1951年，公交运营车辆有76台，运营线路为有轨电车6条，公共汽车3条。
1952年，全市共有公交线路11条，线路长度由1949年的45.2公里增加到71.2公里，年客运量达2310万人次。
1960年公共汽车增加到92台，运营线路条数增长77．7％，达16条；有轨电车增加到92台。
1971年-1977年，拆除长春站至三马路、三马路至西安大路、西安大路经自由大路至红旗街的有轨电车线路，改为无轨电车线路，并相继通车。
1976年，长春公交企业自制了梅花鹿CC66I型无轨电车的架线工程车。
1977年，长春公交企业由王显民提出制造新型车的设想，采用当时国内尚在探索的“球铰接式”结构，研制出CQ660型球铰接式大客车，总长14．96米，容量为140人，填补了吉林省不能生产铰接式客车和采用“球铰接式”结构的2个空白。
从1983年开始，长春市有了兼营客运出租车业务的单位。1984年陆续有个体经营出租车。
1986年，长春市成立客运出租汽车管理处，专门管理客运出租汽车。年底，长春市有公交运营车辆657台，公交线路40条，线路长达511．46公里，全市共有各类客运出租车784台。
1987年4月1日，原公共汽车公司与原电车公司合并，成立长春市公共交通总公司。
1988年底，运营线路达44条，线路总长660．08公里。其中，市区公共汽车线路20条，无轨电车线路4条，有轨电车线路3条，郊区线路17条。因此，长春市公共交通总公司于1988年在全国同行业中第一个成为国家二级企业。
2001年，长春公共交通集团有限责任公司成立。
2006年，成立长春公共交通（集团）有限责任公司。
2017年，长春公共交通集团成为完全国有的大型城市客运企业，承担着长春市区和郊区的公共交通客运任务，在长春城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。
改革足迹篇
1987年4月1日，长春市公共交通总公司成立，当时运营车辆不足千台，线路仅44条。经过30年的发展，到了2017年4月，运营车辆增至3200台，线路143条。30年发展积累让长春公交不断壮大，这一切都得益于改革，没有改革，就没有长春公交的今天。
1997年以来，长春公交受计划经济的影响，长期以来形成了滞后的经营观念，等投资、靠补贴、要政策成为企业生存发展的主要方式。面对困境，2001年1月21日，新任企业领导班子经过分析，确定了“抓住机遇、克服困难、冲出低谷、再造辉煌”的企业奋斗目标；提出了“三年冲出低谷，五年良性循环”的企业发展战略。
2001年3月24日，市政府召开专门会议，研究公交改革大计。李述市长主持，祝业精、刘元俊、刘有祥副市长及市建委有关领导参加会议，并下发《关于解决长春市公交改革与发展问题会议纪要》，市政府又先后召开四次公交专门会议研究公交问题。这是公交发展史上绝无仅有的。
2001年7月，经长春市政府批准，按照现代企业制度的要求，原长春公共交通总公司作为母体公司，组建长春公共交通集团和长春公共交通（集团）有限责任公司。集团拥有14个分公司、7个子公司。
2001年8月9日，长春公共交通集团暨长春公共交通（集团）有限责任公司正式挂牌成立。与此同时，21个分、子公司相继挂牌，企业文化、企业标识、企业旗帜确定。
2006年8月8日，长春公共交通集团有限责任公司改制重组新企业正式挂牌成立。
2015年5月份以来，在以孙东林为董事长的集团新任领导班子，积极向市政府争取政策扶持，更换新车290辆8000万元，争取市财政社保转移支付5000万元，新开通公交线路7条，优化整合线路3条。建设充电桩137个。新建自动洗车场地5个。公交IC卡实现与全国40多个城市的互联互通。近两年共投资近5000余万元，对基层车队办公楼、食堂、调度室、修理间、卫生间等200余处基础设施进行改造，解决了广大基层职工就餐、如厕等困难，极大地改善了职工就餐休息环境和办公条件。
2016年12月，按照市政府公交改革和建设公交都市目标要求，长春公交集团已经完成自然人股本回购，变为完全国有独资企业，长春公交又一次化茧成蝶，回归公益。
引领征程篇
穿越了历史的记忆，踏寻着改革的足迹，走进第十七项展区，呈现在参观者面前的是公交未来展望展区，这一展区分别从不同角度描绘了长春公交未来的发展蓝图，在讲解员的介绍下我们了解到，“十三五”期间，长春公交将以创建“公交都市”示范城市和快速轨道交通网络初步建成为契机，构建以“轨道交通为骨架、常规公交为主体、出租车为补充”的多模式、广覆盖、一体化、高品质的都市公共交通系统；调整优化线网布局，完善城市公交基础设施，提升公交智能化水平，加快推广新能源汽车在公交领域的应用，努力实现线网设计更优化、运力投放更科学、服务品质更优良、市民出行更便捷，全面建设综合、绿色、智慧、安全、舒适的城市公共交通服务体系。
展望未来，长春公交的发展之路任重而道远，在大屏幕上我们看到，未来20年，随着长春城市人口的不断发展壮大，长春市公交车万人拥有量为15标台，公交职工人数将达到31000人，公交车辆11000台，营运线路310条，线路总长度达6518公里，日客运量420万人次，日运营132万公里。公交专用道将遍布城市的各个角落。
公交的发展趋势也将更加多元化，主要分为五类：社区公交、旅游公交、定制公交、夜间公交、高峰公交。除此之外将大力发展轨道交通，在现有54、55路的基础上，规划院还为长春公交集团规划了6条线路，在未来将达到8条线路，以轨道交通为骨架的交通大格局基本形成。
在未来展望展区我们还看到，未来的公交将使用太阳能候车厅，站牌则具备智能查询系统；公交场站建设将实现全智能化，公交车停放更加节约空间、提高效率。实现公交优先，提升公交出行的分担率，提升以人为本的出行品质，为市民的出行提供良好、优质、便捷、健康的出行方式将成为长春公交未来发展的主旋律。这一展区让我们仿佛看到了一个不断创新的长春公交正在走进市民的生活。
结束语：2017年10月17日，在集团领导的大力支持下和展览馆筹建办公室人员的共同努力下，长春公交历史展览馆盛大开馆。在建设期间，这支团队克服重重困难，他们放弃了节假日休息，放弃了陪伴生病的孩子，推迟了婚期，放弃了婚假，每天早出晚归的奔走在两点一线之间，有时连续二十几天奋战在工作岗位上，这份坚守终于让展览馆如期开馆。
