杭州公交“五位一体”，主动出击“＋互联网”

随着“互联网＋”的快速发展，智慧交通又增加了更多的可能。2016年，在公共交通领域无论是行业监管、运营管理，还是公众服务层面，智能化程度都有大幅度提升，并逐步由被动适应“互联网＋”的状态向主动“＋互联网”的格局转变。

 

公共交通模型城市公共交通的主脑

 

2016年，如果说有什么对杭州公共交通带来了深远的影响，那么一定是杭州市公共交通模型（一期）项目工程的上线。

 

公共交通模型（一期）是交通运输部立项的城市公共交通智能化应用示范工程项目。项目依托传统模型技术，并融合当下最时兴的大数据分析手段，构建了涵盖整个杭州市区“五位一体”的公共交通模型。

 

据介绍，模型建设汇集了公众出行数据及包括公交、地铁在内的多种交通方式运行动态，并将数据融入模型地理信息系统，构建由城市发展、道路交通与公共交通三大类组成的基础数据库。基于地理信息查询的方式，对基础数据库进行统计分析，并直观反映统计结果。

就像大脑统辖着人体一样，公共交通模型是当之无愧的城市公共交通的主脑。它既能从全市层面对交通运行情况进行宏观分析，又能对局部具体交通问题开展微观仿真研究，形成涵盖宏观-中观-微观完整模型体系。它还有模型仿真功能，可以将具体交通问题直观化，构建模拟3D展示平台，高度还原交通场景，以便提出切实可靠的解决方案。

 

可以说，公共交通模型为行业管理决策提供了定量化、可视化、精细化的手段，能够系统性、综合性、科学性地分析行业发展态势，为杭州“公交都市”创建、城市交通治堵等重点热点工作提供技术保障，科学引导行业发展，改善城市交通出行环境，营造高品质出行。

 

公交智能调度系统公共交通基础中的基础

 

G20召开前夕，杭州主城区的5000多辆公交车悄然进行了一场智能化升级：它们都安装上了GPS车载设备。别小看这个动作，这将给整个公交系统带来更长久的便利。

 

GPS车载设备的背后是庞大的公交智能调度系统。它能做的事情可就多了。比如最简单的车辆以及路线监控、车速监控、路况监控，精准定位公交车，对*达时间预估以及晚点预警。

公交智能调度系统将会给杭州公交带来巨大变革。对内，它大大降低了人工成本，无论是线路调度还是排班都能以网络版的方式完成，更加科学合理。对外，它让公交的发车更加准时，有效减少市民的候车时间，在道路拥堵的情况下，及时进行智能调度，还能让公交行车的安全系数有所提高。

 

2016年下半年，在市区一些主要道路上，出现了一种崭新的电子公交导乘牌，它也是公交智能调度系统的产物。

 

这种新式导乘牌上，包括电子显示屏、按键操作区和IC卡查询区。电子显示屏可以实时显示途经公交线路的到站情况，查询各种公交线路和换乘信息。而IC卡查询区不仅可以查询公交卡信息，还具有充值功能。

 

在智能调度系统的基础上，服务功能更加个性化的公交手机APP也有了实现的可能。市民也可以通过手机APP，足不出户规划出行计划、获得到站预测、设置到站响铃等便捷的定制服务。

 

据悉，这套公交智能调度系统已在部分公交营运公司内投入使用，边试用边对细节进行补充完善，年内还将在主城区全部推广。此外，余杭区的1000多辆公交车也启用了这套智能调度系统，为实现公交一体化打下基础。