无锡公交：让“定制公交”成市民“专车”

针对市区交通日渐“变堵”的现状，不少市民认为，从根本上缓解城市拥堵，除了完善城市综合交通体系外，还需引导更多人选择公共交通出行。专业人士表示，今后“定制公交”作为一种新型公共交通模式，如果能充分发挥优势，将成为更多市民的出行“专车”，为化解堵车发挥积极作用。

半年多开出53条“定制公交”线路

“以前每天送儿子上下学，路上单程要花近半个小时，有了定制公交就不用接送了，可以直接乘车从家门口坐到校门口，省心又放心！”市民吴超告诉记者。
去年9月1日开始，无锡公交首批25条定制公交陆续投入运营。就读太湖新城区域内的金桥小学、金桥初中、外国语学校、和畅小学和信成小学的师生和送学家长有了自己的“专车”。25条定制公交覆盖了梁溪区、滨湖区、新吴区、锡山区的10个社区。统计数据显示，半年多来，这些学校原来开私家车接送孩子的家长和上下班的老师有20%改乘了“定制公交”，有效缓解了观山路等太湖新城相关道路上下学时间的拥堵状况。
　　无锡公交公司相关负责人介绍，到目前为止，定制公交的营运线路已有53条，其中专线定制5条、企业定制14条、校园定制34条。线路覆盖体育中心、隐秀苑、震泽新村、中联新村、公交三场、太湖国际社区、万科魅力之城、新之城广场、长江国际花园、人民医院、太湖花园、国家软件园等区域。如今，定制公交日均班次148个，日均运送乘客4000人次。

市民“专车”优势明显，市场需求量大

相对于其他公共交通工具，“定制公交”优势明显，具有“一人一座、一站直达、线路灵活”的特点。对于不少上班族来说，选择“定制公交”是因为：上下班高峰期，地铁比较拥挤，乘出租车费用太贵，开私家车油耗厉害。在我市乘“定制公交”，25公里以内票价为5元钱，由于能走公交专用道，同样的距离“定制公交”所花时间仅为普通公交车的一半左右，选择“定制公交”可谓省时省力省钱。
“定制公交”运行半年多的情况显示，上班族对“定制公交”需求量较大。今年以来，一些园区陆续开通了“定制公交”，目前无锡高新区、锡山经济开发区、胡埭工业园等都有了“定制公交”，不少大型企业也积极与公交公司合作开通“定制公交”，为员工上下班提供方便，也省去厂车接送，减轻了企业的负担。
据了解，目前无锡“定制公交”大多数为纯电动车或油电混合车型，在节能环保方面有明显优势。今后公交公司在车辆采购上将进一步突出节能和环保，今年6月份将再增30辆纯电动的“定制公交”。

做大“定制公交”蛋糕，配套服务还需跟上

“我开车走湖滨路上下班还不如乘‘定制公交’快，路很拥挤，红绿灯也多。不过这条路有公交专用道，还设有公交信号优先系统，比起私家车，‘定制公交’缩短了等信号灯的时间，通行效率更高了。”市民龚先生说。
专业人士分析，国内一些城市试行“定制公交”出现了叫好不叫座的现象，有的线路数量不断缩水。无锡要让“定制公交”走得好走得远，还需从线路设计、准点率、舒适度等多个方面完善，并通过问卷调查、上门访问及网络问卷等多种方式，充分调研分析市民对定制公交的喜好、需求等，以便更贴心地服务乘客。另外，还要开辟更多的绿色通道，在条件具备的道路上尽可能开出公交专用道，并设置公交信号优先系统，以提高“定制公交”通行效率。
如何让“定制公交”更接地气？无锡公交公司有关负责人表示，目前公司在微信平台上推出了“定制公交”线路订制服务，乘客由以往被动选择公交线路，转变为线路设计的参与者，这让定制公交线路更加机动灵活，如果有30人以上定制同一条线路即可开通。另外，今后将不断改善车内乘车环境，下个月将新购一批旅游版的“定制公交”，全部为软座椅，座椅之间距离变大，wifi信号也更稳定，乘坐体验将更舒适。