前不久发布的《2017年交通运输行业发展统计公报》（简称《统计公报》）显示，2017年我国公共汽电车保有量65万辆，运营线路56786条共计106万公里。对比近几年统计数据可以发现：一方面是公交基础设施快速发展，公共汽电车运营车辆、线路和里程均在不断增长；另一方面却是公交客运量连续第三年下降，从2014年的781亿人次降到2017年的722亿人次。
根据各大城市的交通综合调查数据，北京公交“门到门”平均时速9.9公里，全国平均时速10.3公里，甚至低于自行车的平均速度。以北京亦庄到方庄为例，早高峰期间，市民在换乘、候车以及“最后一公里”损耗的时间占出行总时间的54%。上海的调查研究也表明，当存在其他可替代的交通方式时，70%的乘客会放弃公交出行。
增效：围绕“门到门”出行链引入大数据和云计算，是“互联网+公交”实现效率递增的关键。未来的“互联网+公交”可以通过积累广义出行数据，开展智能场景分析，最大限度利用各类资源，以线上线下、虚拟实体结合形式，传递透明信息，为乘客提供全程、实时出行服务，降低出行成本，让公交的优先真正成为市场竞争性优先，而非政策保护性优先。
提质：“互联网+公交”作为智慧城市的重要组成部分，以互联网和公共交通网作为承载平台，整合城市数据资源，创新商业运营模式，改善互联网创新能力、基础设施建设、信息资源共享、产业实力等，能够在促进城市可持续发展、支持产业转型和空间组织优化等方面发挥更大作用，真正做到使城市经济更有活力，出行更加高效便捷。
