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深圳巴士 | 西乡车队智能调度经验分享,干货满满!

时间:2018-08-14 08:42 浏览量:

 
 

基本概况

 

深圳巴士集团三分公司西乡车队:管辖93台车,其中4条常规线,1条高峰专线,1条高快专线,2条区间线,7条优点线路。共有驾驶员154人,乘务员50人。

 

西乡车队按照集团、公司“双保双增”工作要求

以政府各项考核指标为指引

以满足市场和经营结果为导向

辅之客流拟合分析

精准定位乘客出行需求

深挖线路潜力

多举措、多形式组织开展营运生产

 

 

智能调度员主要工作

1. 关注员工的精神状态,如有发现当班驾驶员精神状态不佳时,及时告知当班班长安排该驾驶员休息,并及时做好发班调整。核发车辆证件,核对票码本,发放手持POS机。通过车辆状态监控查看所有车辆设备、GPS是否正常,有异常及时重启或报修。

 

 
 

 

 

2. 按计划每天约发520个车次,督促车辆准点出站,确保各线路首末班准点率达到100%。由于西乡车队场站比较小,固戍总站共停57台,站内只能停11台车,其余46台全部停在航空路路边。为了确保每台车能够准点出站,智能调度员每发一个班次都要督促当班驾驶员准点出站。使用调度系统中轨迹回放,回放车辆首末班准点出站,并截图保存。

 

 

 

3. 利用智能调度系统每天查看约20台车辆早晚高峰期车厢满载情况的实时视频,重点关注大益广场、南山福利中心、汇聚创新园、中兴通讯等主要客流站点有无乘客滞留情况及路面状况,灵活运调,及时加大发车密度和调发区间车。

 

 

 

4. 通过模拟调度查看车辆预计到站时间,根据预计到站时间及时调整下一趟发车时间,发现有掉线车辆及时重启设备并报修跟踪。

 

 

 

5. 使用地图监控,确保车辆具体位置,由于本车队场站比较小,维保车辆全部安排在中山园修理厂、凤凰修理厂,营运结束早高峰时段确定车辆按时进修理厂维修保养。

 

 

 

6. 利用调度系统客流拟合度分析,每半个月做一次分析,并在半个月内调整发车作业计划。在客流最多的时段,确保营运车次最多,做到客流与发车班次相匹配。

 

 

 

7.及时核对车辆路单,每天营运500多车次,从四点来核对路单 ①线路车辆核对;②当班驾乘人员核对;③发车上行记录核对;④发车下行记录核对。确保每个营运车次都有对应的路单且准确无误。

 

 

 

8.通过调度系统平台每天不定时的发短信提醒各位驾驶员控制车速、路口注意减速让行、雨天路滑、小心驾驶等等。

 

 

 

9.通过调度系统查看部分车辆的充电情况及用电情况,西乡车队固戍总站只有五个桩位且24小时使用,白天供30台使用、夜间供35台车使用。当班智能调度员要随时查看车辆充电用电情况,确定车辆调整发车间隔,保证车辆早晚高峰出车率。

 

 

 

10.报站升级、车载设备、调度大屏出现故障可及时通过调度系统报修,促使设备商及时处理,确保车载设备正常使用,交委考核线路运营率达标。

 

 
 

 

 

运调模式分享

 

 
 

 

1.跨线支援

(1)优点线路F8、F9早高峰运行到深南科苑立交北后,投入M313线营运,之后在平峰期投入M400线营运。优化的原因是M313线以通勤客流为主,M400线以生活客流为主。

(2)优点线F37、F9B、H96、H138等4条线路营运结束后全天投入到M313线营运。每天增加本线路营运车次20次,千车公里收入由2932元提升到3264元。

(3) M393、M400线主要以生活客流为主,周末采用GF26线、GK21线分别支援M393线、M400线,抓好周末线路客流。

 

2.增开区间线

(1)利用高快21线营运结束后投入到M313线区间运营,(第二高级中学-西乡三围码头),增加本线路营运车次,减少乘客等车时间。

(2)减少营运空驶里程,紧抓客流,开通(深圳北东广场-西乡三围码头)。晚高峰在营运结束M393区间线后,放空到关山月美术馆营运H854线回到固戍总站。