【城市与公交系列片】第二集：伦敦公交•行走的城市名片
时间：2018-10-22 10:02 浏览量：次
《城市与公交》
公交车从城市中诞生，至今，已行走了一百二十多年。
大至国际都市，小至县城市镇，穿行大街小巷的公交车，如约而至的公交站点，律动着整个城市空间。
以公交车为骨干运输工具的公共交通，是目前世界运行效率最高的交通系统之一，作为城市运行的“动脉”之一，公交车一直支撑着城市强劲有序的跃动。而“公交优先”已成为世界各国城市交通规划建设的“第一共识”和“共同经验”。
世界上许多的城市，对公交优化的研究规划建设，比我们先行了至少五十年，“他山之石，可以攻玉”，这些成功的经验，对于在“新时代”，以“新动能”建设“新泉城”的我们，肯定会有着借鉴的价值和意义。
优化的公交可以更准时，优化的公交可以更便捷，优化的公交可以更舒适，优化的公交可以优化我们的城市，优化我们的生活。
以良性悦动的公共交通，创造共享的幸福空间，不是缥缈虚无的梦，我们同样可以拥有。世界级的泉水之城正在建设“公交都市”的路上，筑梦前行。
《城市与公交》系列片共十集，今天是第二集：伦敦公交•行走的城市名片
作为全球私家车保有量最高的城市之一，伦敦市区平均每四人中就有一辆汽车，这不是财富的象征，拥堵成为了这座城市的伤痛，在2015年全球“堵城”排行榜中，伦敦排名第十六位，仅次于我们的首都北京。
为改善城市交通状况，伦敦建立起以地铁、公交为主力的全方位公共交通系统，形成了世界上规模最大的城区公共交通网络，拥有着先进的自成系统的地铁网络、庞大的郊区铁路以及公共汽车线路网，融合了公共汽车、有轨电车、地铁、轻轨及水上交通在内的多种交通方式，被称作世界公交最便捷的城市。
伦敦市区，每天有近700条线路、9000多辆公交车运行，每年乘坐公交人次超过20亿。
红色双层巴士是21世纪伦敦“最具魅力的象征”，是英国的文化符号之一，线路设置多以景点为参考，运行时间为早6点至晚23点，部分24小时运行。
不同于济南，伦敦的巴士是后门打卡上车，前门下车，绝对遵守先下后上，井然有序。他们不采取站站停模式，没有上下车需求，经过站点便不停车，你要习惯于把手伸向前示意，不然巴士是不会停的。如要下车，提前按扶手栏杆上红色的STOP按钮，司机上方的STOPPING指示灯亮起，下一站便会停车。
伦敦街道无论多狭窄，均设有专门的公交车道，主干道一千多个路口装有选择性车辆识别系统，高峰时间公交优先行驶；公交专用车道上方安装了摄像头，其他车辆进入，将处以较高的罚款；公交车的车头和车尾配备了无线电发射器,可以自动延长绿灯时间，使公交车快速通过红绿灯路口，提高了公交车路口通行率。
伦敦的重要车站和地铁站几乎都建在一栋建筑内，出站就有公共汽车站或小汽车停车场，有1/3的地铁车站和小汽车停车场结合在一起。在人流量集中的主要功能区内，设有公共交通一体化大型场站，并在周边设有大型停车场和换乘枢纽。
许多地铁车站设置在人流相当集中的大商店或办公楼底部，最底层是地铁线，中间层是地区线和环线，地面为国铁车站、公共汽电车线路和长途客运车站，以轨道交通为中心的枢纽站多元交通方式换乘接驳体系功能一体化，扩大了公交覆盖面，形成十分方便的换乘体系，实现真正意义上的“无缝换乘”。
乘客手持一张牡蛎卡，便可以坐遍地铁、有轨电车、公共汽车、轻轨等交通方式，零距离换乘，穿行整座城市。大型停车场为进城小汽车提供免费或廉价停车服务，小汽车司机可以就近换乘公共交通进入市中心。
伦敦制定了一系列优惠的公交收费标准，实行票价一体化。根据乘客不同的出行需求，出售不同类型的票卡，车票分为单程、往返、日票、周票、周末票、月票、年票等诸多种类，既方便又实惠。同时通过实时调整票价，引导乘客分流，高峰时段票价高，平峰时段票价低，鼓励市民采取自行车、步行等交通方式绿色出行。
当下，伦敦已发展成为世界上公共交通系统“最为便捷”的城市之一，步行、骑行、公交等健康环保的出行方式井然有序。
出行身影与城市建筑叠加构成了文明宜居的城市光影........
